SRP-GTR Pedals

Det som skett inom simracingvärlden under de senaste tre åren är fantastiskt. En fantastisk utveckling och en fullfjädrad explosion i popularitet, som jag tror att vi alla vet. En av produktkategorierna som växt lavinartat är såklart pedaler och det finns idag ganska precis hur mycket bra produkter som helst till väldigt resonabla priser. Heusinkveld Sprint och Fanatec CSL Elite V2 är suveräna instegsprodukter för den som vill satsa på simracing men inte riktigt offra en hel lönecheck för att bli snabbare på banan medan premiumpedaler som Heusinkveld Ultimate Plus och Simtrec Propedals GT hör till mina favoriter där medan haussade Asetec Invicta samt Simagic P2000 hör till pedaler ut detta segment som jag anser vara överskattade och för dyra för vad man faktiskt får.

Inget har lämnats åt slumpen här och designen är larvigt bra.
Spanska tillverkaren Simracing Pro är mig veterligen de enda på marknaden just nu som erbjuder pneumatiska pedaler som alltså inte nyttjar fjädrar, hydrauliska kolvar eller gummipackningar som dämpning bakom själva pedalerna utan kolvsystem som mäter lufttryck. Det har under framförallt det senaste året pratats en del om SRP-GTR Pedals och efter mycket om och men har vi här på Gamereactor äntligen fått låna en uppsättning och använt den i vår rigg under den gångna månaden. Tanken med pneumatiska pedaler är att kunna erbjuda en mjukare, mer konsekvent och inställningsmässigt mer detaljerad upplevelse och även om SRP-GTR är dyra prylar, är de handbyggda och innovativa på ett sätt som gör att 12 000 kronor faktiskt inte riktigt känns så svettigt som det kanske borde.

Designen här är superb, här. Rent utseendemässigt anser jag att detta är de läckraste pedalerna på marknaden med lysande estetik som verkligen andas "snordyr racingteknologi". Jag älskar hur sobert och städat allt är sett till den mekaniska designen och ingenjören och upphovsmannen David Roca har verkligen tänkt på allt, här. Pedalplattan medföljer, har en graverad logotyp och pedalplattornas utformning samt olika färgval (du kan välja mellan fem olika nyanser av eloxering) är ursnyggt. Mjukvaran är dessutom väldigt snyggt utförd och supersimpel att hantera och en stor del av mig finner det rätt otroligt att detta kommer från en gubbe i Spanien och inte från ett gigantiskt, inarbetat, namnstarkt simracingföretag.

Byggkvaliteten på dessa pedaler är fantastisk, rakt igenom.
Här på Gamereactor monterade vi SRP-GTR på samma Simlab-pedalplatta som våra Heusinkveld Ultimate Plus vanligtvis sitter på vilket gick smidigt och utan bekymmer eftersom hålbilden på dessa pedaler inkluderar alla tänkbara standardmått. Pedalerna i sig är färdigmonterade och helklara ur kartong vilket verkligen inte gäller de flesta av konkurrenterna inom detta segment och det innebar att vi kunde börja köra redan efter en kvart monteringspill, och det första som slog mig var som sagt hur otroligt "smooth" framförallt gaspedalen kändes. Mitt första intryck var väldigt positivt då det finns en exakthet i hur trycket mäts upp här som gör Davids pedaler det perfekta verktyget för den som verkligen vill jobba med finkänslighet och muskelminne och därmed trimma sina varvtider och träna på sin trailbraking snarare än förlita sig på visuella kännetecken över vad som sker i bilen.

Gaspedalen är superfinkänslig här och som sagt smidig på en nivå som inget annat jag någonsin testat i simracingväg utan att bli för mjuk eller för icke-responsiv. Hårdhet, motstånd, kurva samt lutning på själva pedalen är busenkelt att ställa in precis som man själv vill ha det och jag gjorde gasen något hårdare än vad som gäller direkt ur kartong. Bromsen däremot fick jag lov att mjuka upp ganska ordentligt. Simracingvärldens nyvunna tokfokus på en så hård bromspedal som det bara går anser jag fortfarande inte bara vara märkligt felaktig men också kontraproduktivt knäpp då det i mångt och mycket förgör känslan av att hur ett bromsok med bromsbelägg i klämmer runt en stålskiva men även dödar en del av dynamiken i att bromsa mycket men inte för hårt för att slippa låsa upp bromsarna. SRP-GTR-bromsen var brutalhård ur kartong och jag ställde ned effekten till cirka 25% (från 70%) innan jag hittade rätt känsla, för mig.

Lufttryck är inget dum idé men ibland blir dessa så "smooth" att bilen i spelet känns en smula död.
Bromsen, precis som gasen, är smidig och har ett väldigt linjärt motstånd som aldrig blir gnekigt eller knarrigt som många pedaler som baseras på fjädrar och gummipackningar, vilket jag naturligtvis uppskattar. Det blir ligger hela lufttrycksgrejen lite i fatet däremot är för egen del känslan av att man verkligen pressar ned luft och inte vätskor genom slangar (som gör att bromsoket knyper runt bromsskivan). Här anser jag att SRP-GTR kanske blir något för smidiga och inte tillräckligt "mekaniska" vilket framförallt i rallyspel som Richard Burns Rally samt Dirt Rally 2.0 gör att en del av rallykänslan försvinner. Dessa pedaler fungerar enligt mig avsevärt mycket bättre till exempelvis Assetto Corsa Competizione och de GT3-kärror som vi rattar i det samt Formel-racing i Iracing eller Automobilista 2 där denna jämna, smidiga, lena känsla av lufttryck känns mer passande.

SRP-GTR Pedals är en riktigt fin produkt som gör saker rent tekniskt som ingen av de stora tillverkarna gör. Och det ska David applåderas för. Lufttrycksteknologin är otroligt "smooth", går att ställa in i absurdum och designen samt byggkvaliteten här är inget annat än strålande. Jag, som kör mer rally än banracing, anser att de är lite för "smooth" och föredrar i slutändan Heusinkveld Ultimate Plus (före allt annat, still) men det innebär inte att Davids innovativa premiumpedaler inte förtjänar ett högt betyg, för det gör de ju.